近日,国内首个24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士----东风悦享Sharing-VAN“春笋号”迎来改造升级版,Sharing-BUS已在今年五一期间正式投放上路。
比起“圆润”的VAN,BUS造型更显方正,通体银白色的车身印着春笋大楼的外观,简洁的配色让它与传统公交车比起来,又添一分科技感。“车身上的图案还会根据节日、活动等进行不定时更换。”
安全员轻轻按下车门处的按钮,车门缓缓打开。走上BUS,记者发现,车内面积与VAN相比变得宽敞许多,座位也从6个增加至9个,实际载客能力提高了两倍。车辆没有配备传统的有方向盘的驾驶座,安全员坐在巴士前列座椅。
无论是行驶稳定性还是安全性,“春笋号”都不逊于传统电动巴士,目前BUS的试运营设定时速为20km/h,后续将提速至30km/h。在无人驾驶的情况下,车辆会根据道路情况进行变速,今后还会进一步提升行驶速度。一旦出现行人和障碍物,“春笋号”就会提前20米减速,并安全绕过。
有关负责人介绍,BUS目前在春笋1号线试运营,本月会实现春笋至小军山地铁站的运营,后续逐步连通小军山、枫林、大军山三片核心区域,最终目标是覆盖整个军山新城中央生活区,为当地居民提供便捷的公共出行服务。
“我们目前投入试运营1台,本月预计投入3台,准备在7月前完成15台Bus投入。”该负责人说。
该负责人表示,BUS除载客能力及速度在运载能力上相比VAN提升外,其整体的自动驾驶能力也是更加出色。他强调,BUS整体的感知、规划,对障碍物的识别、避让都更加灵敏,为出行提供了优秀的安全保障。车身设计更加通透,乘客在车厢内的视野也十分开阔,乘坐体验也更好。
“目前,无人驾驶巴士实现了公开道路L4级别自动驾驶能力,可灵活应对各类城市复杂交通场景。”东风悦享科技有限公司的首席技术官曹恺说。
据介绍,“春笋号”是军山新城“无人驾驶之城”率先落地的部分,下一阶段会陆续投放一系列Sharing-X服务车辆和移动服务设备,通过无人接驳、无人清扫、安防巡逻、无人配送等服务,助力军山新城开展全面的无缝化移动服务运营,为军山新城“双智”发展贡献力量。
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