同比增长160% 东风公司在新能源汽车赛道加速奔跑

近年来，新能源汽车持续爆发式增长，为中国汽车品牌带来了转型升级、快速超车的重要机遇。根据中汽协数据显示，2022年新能源汽车全年产销迈入700万辆规模，分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市占率高达25.6%，正逐步进入全面市场化发展的新阶段。2022年，东风公司把握战略主动和战略机遇，在新能源汽车赛道上乘风破浪、加速前行，实现新能源汽车销量47万辆，同比增长160%，高于行业增长态势。

东风公司新能源汽车销量跑赢行业大市，综合来看，离不开在战略、产品和技术三大方面的前瞻布局和深耕细作，为新能源汽车快速发展提供了强劲的引擎。

下好先手棋

提前谋划向新能源全面转型

东风公司敏锐洞察新能源汽车市场，并积极响应国家“双碳”战略，谋划向新能源转型。2021年，东风公司正式发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，强化科技创新驱动战略，聚焦“新能源跃迁”和“智能驾驶跃迁”，开启向科技型企业转型的新征程。

新能源全新赛道，东方风起正当时。在新能源跃迁行动中，东风公司高瞻远瞩，明确提出将加速新能源核心技术的迭代创新，累计投入1000亿元用于科技创新，到2025年，东风公司旗下商用车、自主乘用车和新能源汽车销量将分别达到100万辆。其中，2024年，东风主力乘用车品牌全新车型实现100%电动化。

▲豪华电动MPV岚图梦想家。图片由东风提供

近年来，东风公司在新能源领域的布局在不断加码，加速高端化品牌布局。东风公司2020年发布了岚图品牌，布局高端新能源汽车市场，随后的2022年发布了猛士品牌，开创豪华电动越野的全新品类。自此，东风公司建立起覆盖豪华、高端市场的新能源汽车品牌格局，持续推动品牌向上，引领新能源转型升级。

▲无畏·征服 猛士品牌战略发布。图片由东风提供

在主流市场领域，东风公司旗下子品牌，也纷纷提出向新能源转型，制定了明确的时间表。

2022年广州车展上，东风日产启辰正式宣布向新能源领域全面转型，不再研发纯燃油新车，未来每年推出不少于2款全新新能源车型，覆盖多个区隔，满足不同消费者的购车需求。

2022年11月，东风风行发布新能源战略——“光合未来”计划，并提出三年内实现100%电动化、五年内停产燃油车、2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌的战略目标。

一系列的动作，都体现出东风公司新能源战略不断加速落地。

10多款新能源产品上市

全系列产品、全市场覆盖

东风公司打造全系列的新能源产品，覆盖全市场用户需求。

仅在2022年，东风公司就有十余款新能源新车上市，包括岚图梦想家和追光、东风EV纳米BOX、东风风神全新E70、启辰D60EV、富康ES600、东风本田e:NS1和新享域混动版、东风日产艾睿雅等。

岚图追光集超跑驾控、趣享智能、越级豪华、超高安全于一身，重新定义了中大型豪华电动轿车的价值标准，打造“全能型冠军”。最新消息显示，岚图追光面市即火爆，预售1个月，就收获订单超过10000台，赢得众多消费者的青睐。作为全球首款电动豪华旗舰MPV，岚图梦想家搭载17项MPV首搭技术和21项同级领先技术，在电动、智能、性能、舒适、安全等方面，全面开启了MPV智能化、电动化的新时代。2022年12月梦想家销量1225辆，助力每一位追逐梦想的用户，创享中国梦。

▲岚图追光在生产线。图片由东风提供

东风公司还稳健推进B端出行市场，东风风神E70在网约车市占率位列行业第一，为消费者带来更加便捷、愉悦的出行体验。

日前，猛士品牌全新量产车（代号M18-2）将在2023年内上市并交付，新车后尾名为猛士917。作为中国豪华电动越野车的全新力作，猛士量产车不仅有着十分硬派且前卫的外观设计，还基于M TECH猛士智能越野架构打造，并支持5G通信、千兆以太网等技术，以及最全面的电控智能化底盘系统。据悉，该车将会主攻豪华纯电越野市场，突破中国汽车品牌价格天花板。

▲猛士新车量产版。图片由东风提供

核心科技

正推动东风新能源迈上新台阶

谁占领科技制高点，谁就占领竞争制高点。关键核心技术的突破，决定企业长远发展，也决定企业当前发展。

东风公司新能源汽车销量的持续攀升，不仅源自其前瞻的战略布局和产品全系列布局，更离不开自主研发掌控的诸多核心科技。

刚刚过去的2022年，东风加快关键核心技术攻坚，持续按照“三横三纵”技术路线框架，加快布局新能源关键技术和核心资源，坚持电动、混动、氢动等绿色低碳技术路线并举，逐步实现了对三电、平台架构、电池、IGBT、氢能等核心技术和资源的自主掌控，一批领先行业的重大成果问世。

▲智新半导体IGBT生产线。图片由东风提供

2022年，东风公司完成“三电”产业化布局，形成年产47万套电机及驱动总成、40万套电控、30万套IGBT、16万套电池系统和1000套燃料电池生产能力，在IGBT方面打破外企垄断，实现多规格扁线电机的率先量产搭载，为新能源汽车性能和体验提升注入新动能。

平台架构方面，东风公司乘商并举，开启架构造车的新时代。在乘用车领域，着力打造DSMA混动节能架构以及S和MORA两大新能源专用架构，形成覆盖豪华、高、中、经济型全系列新能源产品布局；在商用车领域，构建覆盖中重卡、轻卡、VAN车、皮卡的4个电动化平台。

同时，东风公司还自主研发了行业首家新一代中央集中式、面向服务、软硬件解耦的SOA电子电气架构，能满足未来5年的技术需求，领先行业至少3年，让软件定义汽车成为现实。该项技术，已经搭载岚图追光量产应用。

▲中央集中式SOA电子电气架构。图片由东风提供

除此之外，东风公司还打造了国内首款量产的全功率燃料电池汽车“东风氢舟”，在粤港澳大湾区实现示范运营；前不久，基于东风日产启辰大V开发的燃料电池乘用车，则在广州花都区开启了为期36个月的示范运营，在氢能及燃料电池汽车产业布局方面更进一步。

核心科技，正推动东风新能源汽车事业迈上新台阶。

2022年，经过深度调整之后的中国车市逐步回暖向上，随着新能源汽车技术革新和渗透率不断提升，新旧动能转换加速，马太效应将愈加明显，东风公司等先行者将迎来向上发展的黄金时代。可以预见，随着“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”持续推进，东风公司将在新能源汽车领域再提速，为用户绿色出行和双碳目标的早日实现贡献更多力量。